Med en tegning av to båter kunngjør Jørgen Rytterager en lysttur med Kong Halfdan og jakten Dronning Tyri til Sylling kirke i Lier på kong Oscars fødselsdag 1. juli 1852. Kanskje tegningen forestiller disse to båtene? Samme tegning brukes også seinere når Jørgen Rytterager kunngjør Anna Colbjørnsens reiserute, se mars måned. Foto: Ringeriges Ugeblad 1852.

D/S KONG HALVDAN OG D/S SIGURD SYR

Hjuldamperen Kong Halfdan ble bygget og sjøsatt ved Randsfjorden på Jevnaker 1838, dvs. året etter Kong Ring. Bak byggingen sto de samme eiere som bygde Kong Ring. Kong Halfdans dampmaskin på 12 hestekrefter kom fra Motala Mekaniske Verksted i Sverige. Da det viste seg at Kong Ring ikke innfridde forventningene (se januar måned), bestemte eierne at Kong Halfdan skulle overføres fra Randsfjorden til Tyrifjorden. Vinteren 1839 ble Kong Halfdan trukket over Eggemoen med mye strev og rå muskelkraft.
I Tyrifjorden skulle Kong Halfdan slepe tømmer sammen med Kong Ring, men det heter at båten måtte holde lav hastighet på grunn av skrogets dårlige fasong. Både Kong Ring og Kong Halfdan var lite driftssikre og er karakterisert som mindre vellykkede eksperimenter.
I 1851 ble Kong Halfdan solgt til svogrene Jørgen Rytterager på Storøya og Hans Andreas Haavind på Tyristrand for rundt 200 spesidaler, og fra samme høst ble båten brukt til å frakte passasjerer og varer mellom Averøya, Sundvollen og Svangstrand. Til varetransport ble det bygget en jakt, Dronning Tyri, som ble slept etter Kong Halfdan. Etter en fartstid på ca. 15 år ble Kong Halfdan hugget opp. Dampmaskinen ble overført til Sigurd Syr.

Onsdag 2. august 1854 gikk D/S Sigurd Syr av stabelen, og «det morede i Sandhed, at see Skibet lettes fra Stabelen og med hurtighed at glide ned i det flydende Element», skriver Ringeriges Ugeblad 10. august. Bak byggingen sto eierne av Kong Halfdan, Jørgen Rytterager og Hans Andreas Haavind. Men Sigurd Syr måtte gå med så liten fart på grunn av gammel motor, at båten snart fikk tilnamnet Sega-Sjur «trege Sjur».
Sommeren 1855 gikk Sigurd Syr i fast rute mellom Averøya «øverst i Tyrifjorden», Skjærdalen, Frognøysundet, Storøysundet, Sundvollen, Nes «ved den nye veilinje», og Svangstrand. Turen tok fem timer, fra kl. 8 til 13. Klokka 14 startet samme turen tilbake.
Sigurd Syr hadde en fartstid på ca. 20 år. Båten sank ved Nakkerud i 1874 eller 1875, og vraket ble hugget opp og solgt.

01.02.03 Harsson / Viktil